A diario, transitan por las angostas vetas de la unidad minera subterránea Orcopampa, 12 scoops de carguío con capacidades de 2.2, 1.5 y 1 yarda cúbica, los cuales funcionan con un cable de alimentación de 120 metros conectado a una caja eléctrica, lo que le impide movilizarse más allá de esa distancia, debiendo conformarse con operar en espacios limitados.
Para remolcar este vehículo de un nivel de la mina a otro, o de un tajo al siguiente próximo a más de 500 metros, se requieren dos scoops diésel y una camioneta de escolta, además de 4 personas del área de mina y 3 de mantenimiento, labor que puede extenderse por un lapso de 2 a 3 horas, representando una pérdida de personal, tiempo y productividad.
Con el fin de solucionar esta problemática, Cía. de Minas Buenaventura y BEV del Perú se aliaron para desarrollar un prototipo denominado Sistema de Traslado de Batería (STB), conformado por un scoop 2.2 yd3, batería de ion litio con protección IP65 y peso total de 260 Kg, que le otorgaron el poder de viajar por sí solo a interior mina y trabajar normalmente.
Durante el Encuentro Minero organizado por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú, Andrés Mayor, jefe de Mejora Continua e Innovación – Región Sur en Buenaventura, relató que la creación del equipo le costó a la empresa 60 mil dólares, la décima parte del precio que podría tener cualquier otro modelo similar y totalmente nuevo en el mercado.
“Nos tomó un año hacer realidad este proyecto y desde julio se encuentra en actividad. Este ha sido dotado de una batería con potencia de 30 kWh, la cual puede ser cargada a plenitud en el transcurso de dos horas, brindando una autonomía de 5.3 km con gradiente horizontal, 3.8 km con gradiente de 12% y 3 km con gradiente de 15%”, dijo.
Una vez que la batería ha cargado por completo, se activa inmediatamente un mecanismo que paraliza el proceso de suministración y evita las sobre corrientes. Asimismo, cuando la batería reduce su carga a 20%, se enciende una alarma sonora en la cabina del conductor para advertirle que tome sus precauciones, a fin de no quedarse varado a mitad de camino.
Según el especialista, la batería ha sido construida con el objetivo de que pueda seguir funcionando incluso después de tres años con el 70% de su capacidad consumida.
La empresa minera ahora prevé reubicar la batería y el cargador dentro del chasis en el resto de los scoops eléctricos convencionales, para alimentarlos de energía mediante el cable de la tambora y ampliar la visión y seguridad de los conductores, con lo que espera generar ahorros en costos operativos que podrían ascender a US$ 200 mil por año.